Name: 75/90-42-235-632
Brand: Single acting power unit - Professional Single acting hydraulic cylinder Manufacturer and Supplier
Availability: InStock
Rating: 4.5 (89 reviews)

75/90-42-235-632

Le cylindre de ce vérin hydraulique est un tube de meulage à paroi intérieure 75/90, en acier au carbone numéro 20.
La tige de piston est de 42 mm de diamètre, en acier au carbone de calibre 45, surface chromée.
La surface du cylindre est en peinture grise, surface du réservoir d'huile, peinture bleue.

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Détail du produit

Mots clés du produit

Application

1. Le cylindre est un tuyau de meulage, la tige de piston est traitée en acier rond.
2.Piston, le manchon de guidage est le traitement des pièces en acier.
3. Les joints sont scellés avec le matériau d'entrée.
4. La surface du produit est polie et lisse et elle est peinte avec de la peinture grise.
5. Le cylindre d'huile peut être personnalisé selon les besoins.
Questions nécessitant une attention particulière
1. 1. Le vérin hydraulique et l'environnement environnant doivent être nettoyés, le réservoir de carburant doit être scellé pour éviter la pollution, le pipeline et le réservoir de carburant doivent être nettoyés pour éviter la chute d'oxyde de fer, de peau et d'autres débris.
2. 2. Nettoyez sans utiliser de chiffon de velours ni de papier spécial, ne pouvez pas utiliser de fil de chanvre ni d'adhésif comme matériau d'étanchéité, huile hydraulique selon les exigences de conception, faites attention au changement de température et de pression d'huile.
3. 3. Le raccordement du tuyau ne doit pas être détendu.
4. 4. La base du vérin hydraulique fixe doit avoir suffisamment de rigidité, sinon le cylindre du cylindre se courbe vers le haut, ce qui facilite la flexion de la tige de piston.
5. 5. L'axe central du cylindre mobile avec le siège de pied fixe doit être concentrique à la ligne médiane de la force de charge pour éviter la force latérale, qui peut facilement provoquer l'usure du joint et endommager le piston, et maintenir le cylindre hydraulique parallèle à la direction de déplacement de l'objet en mouvement sur la surface du rail, et le parallélisme n'est généralement pas supérieur à 0,05 mm/m.