Name: 1.5 ton turbocharged cylinder 80/95-40/60-35-124
Brand: Single acting power unit - Professional Single acting hydraulic cylinder Manufacturer and Supplier
Availability: InStock
Rating: 4.5 (89 reviews)

Cilindre turbo de 1,5 tones 80/95-40/60-35-124

Read More About small hydraulic cylinder

El cilindre d'aquest cilindre hidràulic és un tub de mòlta de paret interior de 80/95, acer al carboni número 20.
La barra del pistó és de 40 mm de diàmetre, acer al carboni 45, superfície cromada.
La boca d'oli és G3 / 8, la superfície del cilindre d'oli de pintura de cocció gris.

Envieu-nos un correu electrònic Descarrega com a PDF

Detall del producte

Etiquetes de producte

Aplicació

1.El cilindre és un tub de mòlta, el costat de la barra del pistó cromat 0,02.
2.Piston, màniga guia és processament de peces d'acer.
3.Els segells estan segellats per Indel.
4. Ruixeu pintura grisa a la superfície del producte.
5.El cilindre d'oli es pot personalitzar segons sigui necessari.
Assumptes que necessiten atenció
1. 1.El cilindre hidràulic i l'entorn circumdant s'han de netejar, el dipòsit de combustible s'ha de segellar per evitar la contaminació, la canonada i el dipòsit de combustible s'han de netejar per evitar la caiguda d'òxid de ferro, pell i altres residus.
2. 2. Netegeu sense utilitzar drap de vellut ni paper especial, no podeu utilitzar fil de cànem i adhesiu com a material de segellat, oli hidràulic segons els requisits de disseny, presteu atenció al canvi de temperatura i pressió de l'oli.
3. 3.La connexió de la canonada no s'ha de relaxar.
4. 4.La base del cilindre hidràulic fix ha de tenir prou rigidesa, en cas contrari, el cilindre del cilindre cap amunt, fàcil de doblegar la barra del pistó.
5. 5.L'eix central del cilindre mòbil amb el seient del peu fixat ha de ser concèntric amb la línia mitjana de la força de càrrega per evitar la força lateral, que pot fer que el segell es desgasti i danyï fàcilment el pistó, i mantingui el cilindre hidràulic paral·lel amb la direcció de moviment de l'objecte en moviment a la superfície del rail i el paral·lelisme generalment no és superior a 0,05 mm / m.