1. Принцип работы гидроцилиндра
Принцип гидравлической трансмиссии: масло в качестве рабочей среды, изменение объема уплотнения для передачи движения, давление внутри масла для передачи мощности.
2.Типы гидроцилиндра
По конструктивной форме общего гидроцилиндра:
В зависимости от режима движения можно разделить на прямолинейное возвратно-поступательное движение и тип вращательного качания;
По влиянию давления жидкости его можно разделить на одинарное и двойное действие.
По форме конструкции можно разделить на поршневые, плунжерные;
По классу давления можно разделить на 16 МПа, 25 МПа, 31,5 МПа и т. д.
Гидравлический цилиндр с одним штоком поршня имеет только один конец штока поршня, оба конца портов для импорта и экспорта масла A и B могут проходить через масло под давлением или возврат масла, чтобы обеспечить двустороннее движение, называемое цилиндром двойного действия.
2) тип плунжера
Плунжерный гидроцилиндр представляет собой разновидность гидроцилиндра одинарного действия, который может достигать только одного направления за счет движения давления жидкости, возврат плунжера зависит от других внешних сил или веса плунжера.
Плунжер поддерживается только гильзой цилиндра без контакта с гильзой цилиндра, поэтому гильза цилиндра легко обрабатывается и подходит для гидравлического цилиндра с длинным ходом.
1) Гидравлический цилиндр и окружающая среда должны быть чистыми, масляный бак должен быть герметично закрыт, чтобы предотвратить загрязнение, трубопровод и масляный бак должны быть очищены, чтобы предотвратить попадание оксидной пленки и другого мусора.。
2) Очищайте без бархатной ткани или специальной бумаги, нельзя использовать конопляную нить и клей в качестве уплотнительного материала, гидравлическое масло соответствует проектным требованиям, обратите внимание на изменение температуры масла и давления масла.
3) Соединение труб не должно быть ослаблено.
4) Основание фиксированного гидроцилиндра должно иметь достаточную жесткость, в противном случае цилиндр цилиндра искривится, что приведет к легкому изгибу штока поршня.
5) Центральная ось подвижного цилиндра с фиксированным сиденьем для ног должна быть концентрична средней линии силы нагрузки, чтобы избежать боковой силы, которая может легко привести к износу уплотнения и повреждению поршня, и удерживать гидравлический цилиндр параллельно направление движения движущегося объекта по поверхности рельса и параллельность обычно не превышают 0,05 мм/м.